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Typ: |
Unterfeuer |
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Nummer: |
C1439 |
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Position: |
54°22'14"
N, 12°43'40" E |
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Kennung: |
Iso R 4 s |
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Bauwerkhöhe: |
5 m |
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Feuerhöhe: |
5 m |
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Optik: |
Scheinwerferlinse |
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Tragweite: |
rot 10 sm |
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Richtfeuerlinie: |
201,1° |
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Foto: |
Juni 2009 |
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Verzinkter Mast mit rotem
▲ |
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Typ: |
Oberfeuer |
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Nummer: |
C1439.1 |
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Position: |
54°22'14"
N, 12°43'39" E |
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Kennung: |
Iso R 4 s |
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Bauwerkhöhe: |
6 m |
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Feuerhöhe: |
6 m |
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Optik: |
Scheinwerferlinse |
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Tragweite: |
rot 10 sm |
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Richtfeuerlinie: |
201,1° |
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Foto: |
Juni 2009 |
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Verzinkter Mast mit rotem
▼
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Mit 18 Reedereien war Barth um 1871 der zweitgrößte Reedereistandort
Preußens. Zu dieser Zeit war Barth Heimathafen für 284 Seeschiffe und
unzählige, kleine Einheiten. Die bedeutendste Reederei J.N. Rodbertus
bestand über 150 Jahre. Die Hauptumschlagsgüter dieser Zeit waren Getreide,
Bier, Vieh und Stückgüter. Für die immer größer werdenden Schiffe mussten
neue Lösungen gefunden werden. Man war bestrebt, sowohl das Fahrwasser des
Prerowstromes als auch das Fahrwasser durch die Boddengewässer nach Barhöft
zu vertiefen. Umfangreiche Baumaßnahmen am Hafen zur Umgestaltung der
Kaianlagen und zum Schutz vor Versandung waren nötig. Doch auch in dieser
Zeit des Siegeszuges der Dampfmaschine verließen zahlreiche Segelschiffe als
Neubauten die Barther Werften. Wegen eines gewaltigen Sturmhochwassers im
Jahr 1872 wurde 1874 der Prerowstrom als Ostseezugang geschlossen. |
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Hafeneinfahrt -West |
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Nummer: |
C1439.5 |
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Position: |
54°22'17"
N, 12°43'40" E |
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Kennung: |
Fl. G 4 s 1+(3) s |
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Feuerhöhe: |
3 m |
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Tragweite: |
3 sm |
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Laterne auf grünem Dalben
markiert die westliche Hafeneinfahrt. |
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Hafeneinfahrt - Ost |
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Nummer: |
C1439.5 |
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Position: |
54°22'17"
N, 12°43'40" E |
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Kennung: |
Fl. R 4 s 1+(3) s |
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Feuerhöhe: |
3 m |
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Tragweite: |
3 sm |
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Laterne auf rotem Dalben
markiert die östliche Hafeneinfahrt. |
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