Molenfeuer Mukran Port

Geschichte des Mukraner Hafens

Der Fährhafen Sassnitz-Mukran auf der Insel Rügen ging am 2. Oktober 1986 in den Betrieb. Er sollte die DDR und die Sowjetunion enger verbinden. Doch nach der Wende musste sich der Hafen neu erfinden. Mit der Fährverbindung von Mukran nach Klaipėda wurde eine direkte Seeverbindung zwischen den sozialistischen Bruderstaaten DDR und Sowjetunion hergestellt. Bis zur Wende im Jahr 1990 herrschte an den Ladebrücken in Mukran Hochbetrieb. Doch nach dem Niedergang der DDR und dem Abzug der sowjetischen Truppen sowie den politischen Umbrüchen nahm die Bedeutung des bis dahin größten deutschen Eisenbahn-Fährhafens an der Ostsee stetig ab und veränderte mit der Zeit auch das Gesicht des Hafens.
1995 wurde ein neues Fährterminal gebaut, um den Stadthafen von Sassnitz beim Passagiertransport nach Skandinavien zu entlasten. Ab den 2000er-Jahren spielte der Hafen beim Bau der ersten Nord-Stream-Leitung eine wichtige Rolle als Landstützpunkt. In einem neu errichteten Werk wurden die Rohre für die Leitungsstränge ummantelt und von Mukran aus verschifft. Seit Anfang der 2020er Jahre wurde der Port Mukran an die 'Neue Seidenstraße' nach China angeschlossen und gleichzeitig Wartungsstützpunkt für das boomende Offshore-Geschäft in der Ostsee.

Mitte Februar 2024 wurde das Fahrwasser des Hafens Mukran folgendermaßen betonnt: