Der
98,64 Kilometer lange Kanal wurde 1895 nach achtjähriger Bauzeit als
Kaiser-Wilhelm-Kanal in Betrieb genommen. Danach nahm die Schifffahrt von
Brunsbüttel in Richtung Nordsee einen enormen Aufschwung. 1948 wurde der
Kaiser-Wilhelm-Kanal in Nord-Ostsee-Kanal
(NOK) umbenannt. Die internationale Bezeichnung ist Kiel Canal. Die weltweit meist befahrene
Wasserstraße für Seeschiffe verbindet die Nordsee an der Elbmündung mit der
Ostsee an der Kieler Förde. Die meistbefahrene künstliche Wasserstraße der Welt
erspart Schiffen den langen Weg um die Nordspitze Dänemarks. Auf dem
Nord-Ostsee-Kanal ist das Segeln verboten.
Es gibt zwei
Schleusenanlagen, eine in Brunsbüttel mit zwei kleinen und zwei großen Kammern
(5. Schleusenkammer befindet sich im Bau und soll bis Ende 2026 fertiggestellt
sein) und einer Schleusenanlage in
Kiel-Holtenau mit zwei kleinen und zwei großen Kammern. Die Gieselauschleuse
verbindet bei NOK-km 40,7 die Eider mit dem Nord-Ostseekanal.
Am 25.04.2024
wurde auf der Nordseite bei Kanalkilometer 28,25 die
Niederdrucknatriumdampflampe durch einen Prototyp mit gelber LED-Technik
ersetzt.
Ab der KW 43/2024 bis ca. KW 10/2025 werden am Nord-Ostsee-Kanal
zwei Teststrecken für neue Torkettenfeuer mit
LED-Technik
betrieben und getestet. Zum Aufbau werden immer nur einzelne Tore außer Betrieb
gesetzt und wieder ersetzt, bis die Strecken Kkm 28,5 - Kkm 31,25 und Kkm 89,00
- Kkm 90,5 vollständig aufgebaut sind.
2026 und 2027 werden am gesamten NOK
Böschungssanierungen durchgeführt. Auf der 18 Kilometer langen Oststrecke
zwischen Großkönigsförde und Kiel-Holtenau wird derzeit die Sohlbreite von 44
auf rund 70 Meter verbreitert.
Im
Jahr 1970 brachte die Deutsche Bundespost eine 20-Pfennig Sonderbriefmarke zum
75jährigen Jubiläum des Nord-Ostsee-Kanals heraus. |
